En Suisse, un vélo à assistance électrique (VAE) standard ne peut fournir d’assistance au-delà de 25 km/h. On distingue deux grandes catégories légales de VAE : les vélos électriques lents (assistant jusqu’à 25 km/h) et les vélos électriques rapides ou speed-pedelecs (jusqu’à 45 km/h).
Les premiers ne nécessitent ni plaque ni permis (dès 16 ans), alors que les seconds sont assimilés à des cyclomoteurs. Les vélos dont l’assistance dépasserait 45 km/h sont requalifiés en motocyclettes. Cette réglementation signifie que l’aide électrique s’interrompt à 25 km/h pour tout VAE ordinaire.
Par exemple, le NCM Paris est conçu pour rouler jusqu’à 25 km/h, tandis que des modèles plus puissants comme le NCM Moscow Plus permettent d’atteindre 45 km/h en respectant les normes applicables (voir FAQ ci-dessous). Ces différences de vitesse s’accompagnent de règles distinctes (permis, immatriculation, casque, etc.), détaillées ci-dessous.
Catégories de vélos électriques en Suisse (25 km/h vs 45 km/h)
VAE « lents » (≤ 25 km/h) : assistance électrique limitée à 25 km/h. Ils ne portent pas de plaque d’immatriculation et peuvent circuler librement sur les pistes cyclables. Aucune obligation de permis n’est imposée à partir de 16 ans. Ces vélos se comportent comme un vélo classique tant que l’assistance n’excède pas 25 km/h.
Speed-pedelecs (≤ 45 km/h) : assistance jusqu’à 45 km/h. Juridiquement, ces VAE rapides sont assimilés à des cyclomoteurs. Ils doivent être immatriculés (plaque jaune), assurés et le port du casque est obligatoire. Leur équipement est renforcé (rétroviseur, compteur de vitesse, etc.) conformément aux règles des véhicules à moteur.
Au-delà de 45 km/h : tout vélo électrique dont l’assistance est supérieure à 45 km/h tombe dans la catégorie des motocyclettes. Un tel engin requiert le permis moto adéquat, une immatriculation rouge et tous les équipements obligatoires pour une moto. Il ne peut circuler que sous ce régime, et non plus comme un VAE.
Limitation légale : assistance maximum 25 km/h
La loi suisse fixe à 25 km/h la limite maximale de l’assistance électrique. Concrètement, le moteur d’un VAE s’arrête d’assister une fois cette vitesse atteinte. Ce seuil s’applique à tous les VAE ordinaires, qu’il s’agisse de vélos urbains ou de vélos-cargos électriques (vélos lourds) – dans les deux cas, l’assistance ne peut dépasser 25 km/h.
En pratique, cela garantit que les VAE ordinaires ne pourront pas pousser le cycliste au-delà de 25 km/h, sauf modification illégale du cycle.
VAE rapides (45 km/h) : cyclomoteur, immatriculation et casque
Les speed-pedelecs fournissent une assistance jusqu’à 45 km/h. Ils sont donc considérés comme des cyclomoteurs (« vélomoteurs ») par la loi. Cela implique plusieurs obligations : ils doivent être immatriculés, assurés et le conducteur doit avoir un permis de la catégorie minimale requise. Le casque y est obligatoire, ainsi qu’un équipement renforcé (rétroviseur, compteurs homologués, etc.).
Ces VAE rapides bénéficient de certaines facilités (usage de certaines pistes cyclables, possibilité de file à droite) mais sont soumis aux mêmes sanctions que les véhicules à moteur en cas d’infraction.
Au-delà de 45 km/h : motocyclette
Un vélo électrique dont l’assistance permet d’atteindre plus de 45 km/h est requalifié en motocyclette. Techniquement, cela correspond aux cycles électriques puissants (moteur > 1000 W ou aide > 45 km/h) qui ne sont plus considérés comme des VAE.
Dans ce cas, le code de la route impose d’utiliser le véhicule comme une moto : permis A, immatriculation normale, port du casque intégral, etc. Un tel « vélo » doit alors répondre aux mêmes exigences qu’une motocyclette classique.
Conclusion
En résumé, la vitesse d’assistance d’un VAE en Suisse est limitée à 25 km/h par défaut. Les speed-pedelecs pouvant rouler jusqu’à 45 km/h bénéficient d’un statut à part (cyclomoteur).
Les modèles de vélos électriques proposés par Batoo Bike sont conçus pour être conformes à ces normes. Par exemple, le NCM Paris est optimisé pour des trajets urbains à 25 km/h, tandis que le NCM Moscow Plus offre la puissance pour atteindre 45 km/h dans les conditions légales. Découvrez toute la gamme Batoo pour trouver un VAE performant et parfaitement adapté à la réglementation suisse.
FAQ
Quelle est la vitesse maximale autorisée pour un vélo électrique en Suisse ?
L’assistance électrique s’arrête à 25 km/h pour un VAE classique. On ne peut pas dépasser cette vitesse avec l’aide du moteur sans changer de catégorie de véhicule.
La limite de 25 km/h s’applique-t-elle à tous les VAE ?
Oui, tous les vélos électriques dits « lents » et les vélos-cargos électriques sont limités à 25 km/h d’assistance. Seuls les speed-pedelecs (45 km/h) peuvent aller plus vite.
Qu’advient-il si un VAE dépasse 25 km/h avec assistance ?
Si un VAE dépasse 25 km/h d’assistance, il est requalifié : s’il reste ≤ 45 km/h, il devient un cyclomoteur (immatriculation et permis requis) ; au-delà de 45 km/h, il est assimilé à une moto (permis moto, plaque spéciale, etc.).
Quels sont les différents types de vélos électriques selon la vitesse ?
On distingue les VAE lents (assistance jusqu’à 25 km/h), les VAE rapides ou speed-pedelecs (assistance jusqu’à 45 km/h)[, et les cycles électriques au-delà, traités comme des motocyclettes.
Peut-on avoir un vélo électrique qui va à 50 km/h ?
Non, un VAE qui peut avancer à 50 km/h grâce au moteur cesse d’être un vélo au sens légal. Il est alors considéré comme une motocyclette, avec toutes les contraintes qui en découlent (permis moto, immatriculation appropriée, etc.).
Sources :
