Comment choisir un porte-vélo électrique pour voiture ?

Apprenez à bien choisir un porte-vélo adapté à un vélo à assistance électrique sans attelage. Nous passons en revue les critères de choix (capacité de charge, robustesse, facilité d’installation, etc.), les types disponibles (sur coffre/hayon ou sur toit), leurs avantages et inconvénients, les règles de sécurité à respecter, et des exemples de modèles recommandés.

Les critères pour bien choisir un porte-vélo électrique sans attelage

Le premier critère est la capacité de charge. Les vélos électriques pèsent souvent entre 20 et 30 kg, donc il est essentiel de choisir un porte-vélo prévu pour cette charge. En effet, si le produit n’est pas spécifiquement « pour vélo électrique », il faut impérativement vérifier le poids maximal qu’il peut supporter. Un porte-vélo classique pour vélo non électrique peut ne pas être capable de supporter un VAE de 25 kg, ce qui risque d’abîmer le vélo ou le véhicule.

Autres critères importants : la solidité et la stabilité du porte-vélo. Le support doit être robuste (armature métallique solide, sangles et crochets fiables) pour assurer la stabilité d’un vélo lourd sur la route. Il vaut mieux privilégier un modèle conçu pour VAE et examiner les commentaires sur la qualité de fabrication (soudure, peinture, etc.). Vérifiez aussi que le cadre du vélo et les roues sont bien fixés (crochets ajustables, antidérapants, antivols intégrés éventuels) pour éviter tout mouvement pendant le transport.

La compatibilité avec votre véhicule est un autre facteur. Assurez-vous que le porte-vélo s’adapte au type de voiture (forme du coffre, présence de barres de toit, etc.). Par exemple, un modèle « sur hayon » s’accroche à la malle arrière, tandis qu’un modèle « sur barres de toit » nécessite des barres préinstallées sur le toit. Il faut donc vérifier le gabarit (longueur/largeur) et la hauteur disponible du véhicule, ainsi que les dimensions de votre vélo (taille des pneus, largeur du cadre). Certains porte-vélos offrent des pièces optionnelles, comme des rails ou des supports pour pneus larges (fatbikes).

La facilité d’installation est aussi à considérer. Idéalement le montage doit être rapide et sans outil pour ne pas perdre de temps. Par exemple, certains modèles sont pliables et se rangent facilement dans un sac. Vérifiez si les sangles, crochets et ceintures sont préassemblés ou qu’il faut les installer manuellement. Un bon porte-vélo doit permettre d’attacher le vélo en quelques instants, sans difficulté.

Enfin, pensez au confort d’utilisation : un porte-vélo évolué aura des fonctions pratiques (rampe de chargement pour monter le vélo sans le lever, verrouillage de sécurité, inclinaison pour accès au coffre, etc.). Ces options facilitent l’usage au quotidien. Évaluez également le prix, en équilibrant coût et robustesse – investir dans un modèle de qualité est souvent plus sûr sur le long terme.

Points clés :

• Capacité de charge – le porte-vélo doit supporter le poids du VAE (vérifier au moins 25–30 kg par vélo).

• Solidité et stabilité – structure robuste, sangles et crochets fiables pour compenser le poids élevé.

• Compatibilité – vérifier l’adaptabilité au véhicule (type de fixation sur hayon ou toit, dimensions du coffre/toit).

• Facilité d’installation – préférez un montage sans outil, avec sangles et crochets préassemblés.

• Options pratiques – rampes d’aide au chargement, verrouillage de sécurité, système inclinable pour ouvrir le coffre, etc.

Les différents types de porte-vélos sans attelage

On distingue essentiellement deux grandes familles sans attelage : les porte-vélos sur coffre (ou hayon) et les porte-vélos sur barres de toit. Chacun présente ses propres atouts et limites.

Porte-vélos sur coffre/hayon

Le porte-vélos sur hayon se fixe à l’arrière de la voiture par des sangles et crochets autour du coffre. C’est une solution très répandue car elle ne nécessite ni attelage ni barres de toit préalables. En général, ce type de porte-vélos est idéal pour les voitures sans attelage ni galerie. Upway note qu’il est « particulièrement adapté aux voitures sans attelage ou barres de toit» et qu’il est « idéal pour transporter un vélo électrique, deux maximum». Cela signifie qu’on peut y fixer en pratique au plus deux VAE, car la capacité de charge limite souvent ce nombre.

Les avantages du porte-vélos sur hayon sont nombreux :

• Coût abordable : c’est souvent moins cher qu’un système d’attelage.

• Installation facile : on fixe simplement sangles et crochets sur le coffre, ce qui est rapide et ne requiert pas de gros outils.

• Pratique pour un usage occasionnel : il se plie et se range facilement quand on ne l’utilise pas.

Les inconvénients à connaître :

• Charge limitée : beaucoup de modèles limitent le poids par vélo à environ 15–20 kg, ce qui peut être insuffisant pour un VAE lourd (souvent 20–25 kg chacun).

• Stress sur le coffre : le poids du vélo électrique exerce une forte pression sur le hayon, d’où l’importance de bien vérifier la robustesse de la fixation.

• Accès restreint au coffre : une fois le porte-vélos installé, il peut être difficile d’ouvrir le coffre sans d’abord enlever le support ou incliner la structure.

Exemple concret: les tests Auto Plus identifient des modèles courants sur hayon, comme le Mottez Athena High (note 4/5) et le Decathlon 320 (3,5/5), qui sont des versions renforcées (avec plateforme surélevée) pour éviter d’abîmer les vélos. Notez toutefois que ces supports limitent souvent le poids par vélo (environ 15 kg).

Porte-vélos sur barres de toit

Le porte-vélos sur barres de toit est fixé sur des barres transverse déjà installées sur le toit du véhicule. Il nécessite donc de disposer au préalable de galeries de toit adaptées (sur break, SUV ou berline). Ce système présente l’avantage de libérer totalement l’arrière du véhicule : on peut garder l’accès au coffre et la vue arrière intacte. De plus, il est très stable (le vélo est solidement attaché sur le toit) et n’augmente pas la longueur ni la largeur du véhicule.

En revanche, ce type de porte-vélos sur toit a aussi des contraintes :

• Installation plus complexe et coûteuse : il faut d’abord acheter et monter des barres de toit, ce qui représente un surcoût.

• Limitations de charge : beaucoup de barres de toit sont conçues pour seulement ~20 kg maximum. Or les VAE pèsent souvent 20–30 kg chacun. Une astuce pour réduire le poids est d’enlever la batterie amovible du vélo lors du chargement.

• Difficulté de chargement : soulever un vélo électrique jusqu’au toit peut être pénible, surtout si le véhicule est haut.

• Consommation accrue : les vélos sur le toit augmentent la résistance à l’air, ce qui peut affecter la consommation de carburant.

Bon à savoir: Les porte-vélos de toit sont très stables et dégagent l’arrière du véhicule, mais exigent souvent des barres de toit coûteuses et rendent le chargement plus difficile à cause de la hauteur.

Avantages et inconvénients des porte-vélos sans attelage

En résumé, les systèmes sans attelage (hayon ou toit) offrent une solution accessible et facile à mettre en œuvre pour transporter un VAE, sans avoir à installer de boule d’attelage. Ils sont généralement moins chers et plus polyvalents qu’un porte-vélos sur attelage. Cependant, ils restent moins stables et ont souvent une capacité de charge inférieure, ce qui impose de redoubler de prudence : par exemple, il est conseillé de ne pas dépasser 100–130 km/h lorsque le véhicule est chargé d’un porte-vélos lourd.

Avantages (sans attelage) :

• Pas besoin d’installer un attelage (gain de temps et d’argent).

• Utilisation simple pour les besoins occasionnels.

• Compact et pliable : plus facile à ranger.

Inconvénients :

• Capacité et stabilité limitées (attention au poids des VAE).

• Risque de masquage de la plaque d’immatriculation ou des feux arrière (voir règlementation ci-dessous).

• Nécessité de bien arrimer les vélos (risque de chute, responsabilité du conducteur).

• Vitesse réduite conseillée sur autoroute lorsque chargé.

La réglementation à connaître pour transporter un vélo électrique en voiture

Les règles de sécurité routière ne distinguent pas explicitement les vélos électriques des vélos classiques, mais le poids plus élevé d’un VAE peut nécessiter plus de précautions. Principales obligations :

• Visibilité de la plaque et des feux arrière : la plaque d’immatriculation et les feux de signalisation de la voiture doivent rester parfaitement visibles une fois le porte-vélos installé. Si le vélo ou le support les masque, il faut installer un dispositif de signalisation complémentaire (plaque additionnelle et répétiteur de feux) homologué.

• Limites de dimensions : la largeur maximale du véhicule (avec le porte-vélos et les vélos fixés) ne doit pas dépasser 2,50 m selon la norme française. En Suisse, on tolère un dépassement latéral jusqu’à 20 cm de chaque côté (largeur totale 2 m) sans panneau supplémentaire. Le dépassement arrière est autorisé jusqu’à 1 m sans signalisation, et entre 1 et 3 m avec bande réfléchissante ou panneau d’avertissement rouge-blanc.

• Signalisation spéciale : si le porte-vélos dépasse du véhicule, vous devez apposer des marqueurs réfléchissants et/ou feux supplémentaires. En France, si la charge dépasse 1 m, une bande rétro-réfléchissante est obligatoire. En Belgique par exemple, un feu antibrouillard arrière est requis. En Suisse, un panneau n’est nécessaire que pour tout dépassement arrière >1 m.

• Sécurité routière : comme pour tout chargement, vérifiez régulièrement l’arrimage (tension des sangles, fixation des crochets). Il est conseillé de retirer les pièces amovibles du vélo (batterie, gourdes, compteur) pour limiter les risques en cas d’éjection. Enfin, roulez prudemment (taille du chargement modifie la tenue de route et la consommation).

En respectant ces règles (notamment la bonne visibilité de la plaque/feux et la limite de 1 m sans signalisation), vous pouvez transporter votre VAE en toute légalité.

Exemples de porte-vélos sans attelage recommandés (2025)

Voici quelques modèles souvent cités en 2025 pour leur fiabilité et leur bon rapport qualité-prix :

• Mottez Athena High (hayon) – Support surélevé à plateforme qui facilite le chargement et limite les contacts avec la tôle. Accueille jusqu’à 3 vélos, avec une limite de ~15–20 kg par vélo : vérifiez le poids de vos VAE avant usage.

• Decathlon 320 (hayon) – Modèle léger, prémonté (sangles incluses), simple à installer, capacité jusqu’à 3 vélos, plutôt adapté aux vélos légers ou VAE dé-batterisés.

• Norauto Strap 100-3R (hayon) – Porte-vélos à sangles pour 3 vélos, robuste mais demandant des réglages précis ; respectez scrupuleusement les couples de serrage et la répartition des masses.

• Menabo Steel Bike 3 (plateforme hayon) – Plateforme surélevée pour 3 vélos, intéressante pour éviter de poser le vélo sur la tôle ; en contrepartie, l’ensemble est plus lourd et encombrant à manipuler.

• Option “sur toit” – Des marques spécialisées (ex. modèles de type “upright” avec pince sur roue) existent, mais vérifiez la charge max des barres de toit (souvent ~20–25 kg) et pensez à retirer la batterie du VAE pour alléger le levage.

Ces exemples ne sont pas exhaustifs et dépendent des mises à jour produits. Pour découvrir d’autres modèles adaptés (dont certains conçus pour VAE), consultez le site Batoo Bike où une sélection d’accessoires de transport est disponible.

En complément, la société Batoo Bike propose également des conseils et accessoires pour vélos électriques, y compris des porte-vélos adaptés à vos besoins.

FAQ

Quel type de porte-vélo convient le mieux à une voiture sans attelage ?

Pour une voiture sans attelage, le plus courant est le porte-vélos sur hayon (coffre). Ce système se fixe à l’arrière avec des sangles, et est « particulièrement adapté aux voitures sans attelage ou barres de toit ». Il peut généralement transporter un ou deux VAE. L’autre option est le porte-vélos sur barres de toit (si vous disposez déjà de barres de toit), mais il nécessite une galerie et un effort de chargement plus important.

Un porte-vélos classique peut-il supporter le poids d’un vélo électrique ?

Pas nécessairement. Les porte-vélos non spécifiquement conçus pour VAE peuvent ne pas encaisser les 20–25 kg d’un vélo électrique. Il est crucial de vérifier la capacité de charge indiquée. Si le produit ne mentionne pas « VAE », vérifiez le poids max par vélo et au total. Un porte-vélos prévu pour vélos classiques risque de se déformer ou de casser avec un VAE trop lourd.

Faut-il une signalisation particulière pour transporter un vélo électrique à l’arrière du véhicule ?

La réglementation ne fait pas de distinction entre vélo électrique et vélo normal. En revanche, si le porte-vélos ou le vélo masque la plaque d’immatriculation et/ou les feux arrière, vous devez impérativement installer une signalisation additionnelle homologuée (plaque d’immatriculation supplémentaire et répétiteur de feux). De même, tout dépassement arrière important (>1 m) doit être signalé par une bande réfléchissante ou un panneau conforme. En résumé : tant que votre plaque et vos feux restent visibles, aucune signalisation spécifique n’est requise, même avec un VAE.

Combien de vélos électriques peut-on transporter sans attelage ?

Cela dépend du modèle de porte-vélos. La plupart des porte-vélos sur coffre en accueillent deux en toute sécurité. Upway précise qu’un modèle sur hayon est « idéal pour transporter un vélo électrique, deux maximum ». Certains modèles surélevés ou à plateforme (voir tests Auto Plus) peuvent porter 3 vélos, mais alors chaque vélo ne doit pas dépasser ~15 kg. En pratique, pour transporter confortablement des VAE lourds, on se limite souvent à 1 ou 2 vélos sur ces supports sans attelage.

Quels sont les meilleurs porte-vélos sans attelage en 2025 ?

Parmi les supports testés récemment (2023–2024), on retient notamment : le Mottez Athena High (4/5) pour 3 vélos sur hayon, le Decathlon 320 (3,5/5) pour 3 vélos, et le Norauto Strap 100-3R (3,5/5) pour 3 vélos. Ces modèles sont robustes et bien notés, mais limitent la charge à ~15–20 kg par vélo. Pour 1 ou 2 VAE plus lourds, un porte-vélos incliné de type plateforme (comme le Menabo Steel Bike 3) peut être intéressant car il évite de poser le vélo sur la tôle, mais il reste lourd à manipuler. Quel que soit votre choix, assurez-vous qu’il est « homologué » pour VAE (capacité ≥ poids du vélo) et conforme aux normes de sécurité routière.